Zdawalność egzaminu na prawo jazdy 2025 — raport z 5384 wykazów

Egzamin praktyczny na prawo jazdy kat. B zdało w 2025 roku 32,4% podchodzących, a teoretyczny 58,5%, jak wynika z analizy 5 384 publicznych wykazów zdawalności, które starostwa publikują na mocy art. 43 ustawy o kierujących pojazdami. To pierwsze tak szerokie zestawienie: 4 268 szkół jazdy z 341 z 380 powiatów.

Policzyliśmy z nich, jak zdawalność wygląda rok po roku i szkoła po szkole.

To nie są oficjalne statystyki WORD. To statystyki liczone „od dołu” — według szkoły jazdy, do której chodził kursant. I właśnie dlatego pokazują coś, czego zbiorcze zestawienia nie pokażą: jak ogromne są różnice wewnątrz tego samego miasta.

Najważniejsze liczby

• Egzamin praktyczny kat. B zdało w 2025 roku 32,4% podchodzących, przy 95 513 podejściach ujętych w naszej próbie.
• Egzamin teoretyczny kat. B zdało w 2025 roku 58,5% podchodzących: teorię zdaje niemal dwa razy więcej osób niż praktykę.
• Zdawalność praktyczna kat. B jest dziś praktycznie taka sama jak w 2013 roku (32,4% vs 32,3%), mimo że zdawalność teorii wzrosła w tym czasie z 41,0% do 58,5%.
• Między najlepszym a najgorszym województwem jest 17,7 punktu procentowego różnicy: mazowieckie 42,3% wobec zachodniopomorskiego 24,6% (praktyka kat. B, 2022–2025).
• Między powiatami różnica jest ponad trzykrotna: w Rzeszowie zdawalność praktyczna sięga 55,5%, w powiecie łobeskim 16,2%.
• Kategoria B jest najtrudniejszą praktycznie kategorią prawa jazdy: 30,7% zdawalności wobec 55,1% dla kat. A i 63,2% dla kat. D.
• Co dziesiąta szkoła jazdy ma zdawalność praktyczną poniżej 20,5%, a co dziesiąta powyżej 48,0%, przy medianie 31,3% (988 ośrodków z min. 100 podejściami).

Jaka była zdawalność egzaminu na prawo jazdy w 2025 roku?

Rok 2025 był lepszy niż 2024 w obu częściach egzaminu, ale skala poprawy jest zupełnie różna: teoria urosła z 55,1% do 58,5% i wróciła do najwyższego poziomu od 2020 roku, praktyka drgnęła z 30,8% do 32,4% i od siedmiu lat porusza się w wąskim paśmie 28–35,2%, bez trendu wzrostowego. Punkt wyjścia jest tu najmocniejszym argumentem: w 2013 roku, tuż po wprowadzeniu obecnego systemu egzaminacyjnego, praktykę kat. B zdawało 32,3% podchodzących. Dwanaście lat później jest to 32,4%, a teoria poszła w górę o ponad 17 punktów procentowych.

Najprostsze wyjaśnienie: baza pytań jest jawna, skończona i darmowo dostępna w aplikacjach. Wykazy tego nie rozstrzygają — pokazują tylko, że skok zdawalności teorii zbiega się z jej upowszechnieniem. Egzaminu praktycznego nie da się „wykuć”, i widać to w danych. Pełne szeregi czasowe obu części egzaminu od 2013 roku zestawiliśmy w osobnym materiale: pełne szeregi czasowe 2013–2025.

Anatomię obu części opisujemy szerzej w przewodniku po egzaminie na prawo jazdy, a zasady punktacji testu w artykule o punktacji egzaminu teoretycznego.

Ranking województw: gdzie egzamin praktyczny idzie najlepiej

Zdawalność praktyczna kat. B za lata 2022–2025 rozpina się od 42,3% w mazowieckim do 24,6% w zachodniopomorskim. Poniżej pełna tabela, liczona jako średnia ważona liczbą podejść.

#	Województwo	Praktyka kat. B (2022–2025, %)	Teoria kat. B (2022–2025, %)	Liczba podejść (praktyka)
1	mazowieckie	42,3%	55,2%	34 654
2	podkarpackie	41,0%	57,2%	27 723
3	wielkopolskie	40,6%	50,8%	12 239
4	podlaskie	38,5%	50,2%	3 539
5	kujawsko-pomorskie	36,2%	62,5%	3 380
6	dolnośląskie	34,7%	57,2%	8 957
7	łódzkie	34,3%	59,0%	2 630
8	lubuskie	31,6%	49,3%	7 414
8	świętokrzyskie	31,6%	48,2%	3 597
10	opolskie	30,6%	45,6%	15 027
11	lubelskie	29,0%	51,5%	15 069
12	śląskie	28,0%	54,0%	25 470
13	małopolskie	27,3%	54,4%	173 889
14	pomorskie	25,1%	49,9%	22 723
15	warmińsko-mazurskie	25,0%	53,0%	7 056
16	zachodniopomorskie	24,6%	47,7%	11 334

Mieszkaniec Mazowsza ma statystycznie o 72% wyższą szansę zdania praktyki niż mieszkaniec Zachodniopomorskiego. Pokrycie danymi jest przy tym bardzo nierówne (małopolskie ma w próbie 173 889 podejść, łódzkie 2 630), więc wyniki województw o małej próbie traktuj ostrożniej.

Zwróć uwagę, że kolejność w teorii i praktyce w ogóle się nie pokrywa. Kujawsko-pomorskie ma najwyższą zdawalność teorii w kraju (62,5%), ale w praktyce jest dopiero piąte. Małopolskie ma teorię powyżej średniej (54,4%), a praktykę trzecią od końca. To dwa różne egzaminy, mierzące dwie różne rzeczy. Rozbieramy je na czynniki pierwsze w porównaniu teorii i praktyki.

W którym powiecie najtrudniej zdać egzamin praktyczny?

W zestawieniu powiatowym uwzględniliśmy wyłącznie powiaty z co najmniej 500 podejściami do egzaminu praktycznego kat. B w latach 2022–2025. Takich powiatów jest w naszych danych 63. Mediana dla tej grupy to 32,3%.

Najtrudniejsze powiaty	Praktyka kat. B (2022–2025, %)	Najłatwiejsze powiaty	Praktyka kat. B (2022–2025, %)
łobeski (zachodniopomorskie)	16,2%	Rzeszów (podkarpackie)	55,5%
tomaszowski (lubelskie)	18,0%	namysłowski (opolskie)	52,0%
krapkowicki (opolskie)	19,8%	krotoszyński (wielkopolskie)	49,9%
braniewski (warm.-maz.)	20,1%	Płock (mazowieckie)	49,0%
starogardzki (pomorskie)	20,8%	ostrowski (mazowieckie)	48,7%
Chorzów (śląskie)	20,9%	bielski (podlaskie)	47,9%
sztumski (pomorskie)	21,9%	rzeszowski (podkarpackie)	44,7%
strzelecki (opolskie)	22,1%	kolneński (podlaskie)	44,6%

Kursant w Rzeszowie zdaje egzamin praktyczny ponad trzy razy częściej niż kursant w powiecie łobeskim: 55,5% wobec 16,2%.

Duże miasta wcale nie wypadają lepiej. Kraków, z bezkonkurencyjnie największą próbą w całym zbiorze (109 161 podejść), ma zdawalność praktyczną 25,2%, poniżej krajowej mediany powiatowej i w okolicach dolnej ćwiartki zestawienia. Wrocław osiąga 38,4%, Radom 37,6%, Zabrze 24,7%. Szczegółowe listy szkół z tych miast znajdziesz w hubach: Kraków, Wrocław, Rzeszów, Łódź, Radom.

Rozbiciu wyników na małe i duże ośrodki poświęcamy osobny materiał: najtrudniejsze powiaty w Polsce.

Szkoły jazdy: tu różnice są największe

Największy rozrzut widać poziom niżej, między pojedynczymi ośrodkami szkolenia kierowców: rozkład zdawalności 988 porównywalnych szkół sięga od 20,5% w dolnym decylu do 48,0% w górnym, co pokazujemy w rankingu OSK. Mediana wypada na 31,3%, a szkoła z górnych 10% ma zdawalność 2,3 razy wyższą niż szkoła z dolnych 10%, choć obie mogą działać w tym samym powiecie i wysyłać kursantów do tego samego WORD-u.

Zestawmy te same miary: rozstęp decylowy szkół to 27,5 punktu procentowego, rozstęp między skrajnymi województwami 17,7 p.p., a między skrajnymi powiatami 39,3 p.p. Rozrzut między szkołami jest więc większy niż między województwami; skrajne powiaty dzieli jeszcze więcej, ale powiatu nie wybierasz, szkołę tak. Dlatego porównuj szkoły wewnątrz własnego powiatu.

Aktualne zestawienia ośrodków z podziałem na powiaty publikujemy w ogólnopolskim rankingu szkół jazdy, a instrukcję samodzielnego sprawdzenia konkretnego OSK znajdziesz w poradniku jak sprawdzić zdawalność szkoły jazdy.

Którą kategorię prawa jazdy najtrudniej zdać?

W latach 2022–2025 najniższą zdawalność praktyczną miała kat. B (30,7%), a najwyższą kat. D (63,2%). Całe zestawienie układa się wbrew intuicji.

Kategoria	Praktyka (2022–2025, %)	Teoria (2022–2025, %)	Liczba podejść (praktyka)
D (autobus)	63,2%	69,7%	4 575
AM (motorower)	62,5%	48,5%	4 530
B+E (przyczepa)	59,1%	—	10 552
A (motocykl)	55,1%	76,5%	25 950
A2	52,3%	—	5 128
C (ciężarówka)	52,1%	59,6%	24 341
A1	44,3%	59,2%	5 451
C+E	43,6%	—	21 627
B (osobowy)	30,7%	53,7%	374 701

Kategoria B ma najniższą zdawalność praktyczną ze wszystkich kategorii, dwukrotnie niższą niż kategoria D, do której podchodzą kierowcy z wieloletnim stażem.

Wyjaśnienie jest prozaiczne: do kat. C, D czy B+E podchodzą osoby, które już mają prawo jazdy i lata praktyki za kierownicą, często w celach zawodowych. Kat. B to niemal wyłącznie kandydaci bez doświadczenia. Więcej o różnicach między kategoriami znajdziesz w przeglądzie kategorii prawa jazdy.

Co robić z tymi liczbami

Porównuj szkoły, nie regiony

Rozstęp decylowy szkół (20,5% → 48,0%, czyli 27,5 p.p.) jest szerszy niż rozstęp między skrajnymi województwami (17,7 p.p.). Skrajne powiaty dzieli jeszcze więcej (39,3 p.p.), ale powiatu nie wybierasz, szkołę tak. Przeprowadzka z najgorszego do najlepszego województwa kosztowałaby zmianę miejsca zamieszkania; wybór ośrodka przy sąsiedniej ulicy jest darmowy.

Bez liczby podejść procent nic nie znaczy

Ośrodki z kilkunastoma podejściami rocznie potrafią mieć spektakularne odsetki w obie strony, bo pojedynczy kursant przesuwa im wynik o kilka punktów. Dlatego w naszych zestawieniach szkół stosujemy próg minimum 100 podejść, a dla powiatów 500. Pytając szkołę o zdawalność, pytaj zawsze o liczbę podejść, a nie tylko o procent.

Teoria to problem rozwiązany, praktyka nie

Zdawalność teorii wzrosła od 2013 r. o 17,5 punktu, a praktyki o 0,1 punktu. Dostęp do materiałów faktycznie działa, ale na razie tylko w tej części, którą da się przećwiczyć w domu. Wniosek praktyczny: teorię można i trzeba zamknąć „na spokojnie” pierwszym podejściem, a zaoszczędzone pieniądze i nerwy przeznaczyć na dodatkowe godziny jazd. Każde oblane podejście do praktyki to ponowna opłata ok. 230 zł (222–250 zł) plus zwykle kilka godzin doszkalających. Pełne wyliczenie znajdziesz w artykule o kosztach prawa jazdy.

Wiadomo, na czym wykładają się kursanci

Dwie trzecie podejść kończy się wynikiem negatywnym, a przyczyny są policzalne i powtarzalne. Zebraliśmy je w zestawieniu najczęstszych błędów na egzaminie praktycznym.

Skąd pochodzą te dane?

Wszystkie liczby w tym raporcie pochodzą z publicznych wykazów zdawalności ośrodków szkolenia kierowców, które starostwa mają obowiązek publikować na mocy art. 43 ust. 1 ustawy o kierujących pojazdami. Zebraliśmy i ustandaryzowaliśmy:

• 5 384 dokumenty opublikowane w BIP-ach starostw,
• z 341 z 380 powiatów w Polsce,
• obejmujące 4 268 szkół jazdy.

Zdawalność liczymy jako średnią ważoną liczbą podejść (a nie średnią z odsetków szkół), dzięki czemu duże ośrodki nie są zrównywane z jednoosobowymi. Rankingi powiatowe obejmują wyłącznie powiaty z min. 500 podejściami, a rankingi szkół tylko ośrodki z min. 100 podejściami.

Trzy zastrzeżenia, o których trzeba pamiętać przy cytowaniu:

1. Pokrycie różni się między powiatami i latami. Nie wszystkie starostwa publikują wykazy regularnie i w tym samym formacie, dlatego liczby podejść między województwami są nieporównywalne co do skali (widać to np. przy małopolskim i łódzkim).
2. To statystyki według szkoły jazdy, a nie oficjalne statystyki WORD. Mierzą wyniki kursantów przypisanych do konkretnych ośrodków, a nie wszystkich osób zdających w danym WORD.
3. Liczone są wszystkie podejścia, pierwsze i poprawkowe łącznie, dlatego wartości są niższe niż potoczne „zdawalność za pierwszym razem” liczona inaczej.

Pełny opis metody, filtrów i sposobu deduplikacji: metodologia rankingu szkół jazdy.

Dlaczego w raporcie nie ma Warszawy?

Zbiór obejmuje 341 z 380 powiatów, ale nie ma wśród nich stolicy: m.st. Warszawa nie publikuje wykazu z art. 43 w otwartej, przetwarzalnej formie. Dane są delegowane do zamkniętego portalu PWPW, którego dostęp jest zabezpieczony CAPTCHĄ i nie udostępnia dokumentów do pobrania. Dlatego wszystkie liczby dla Mazowsza opierają się na innych jednostkach: m.in. Płocku, Radomiu oraz powiatach ostrowskim i płońskim.

To samo dotyczy około 40 powiatów, które nie publikują wykazów wcale albo publikują je w formie uniemożliwiającej maszynowe odczytanie. Brakujące 39 powiatów to nie luka w danych, tylko luka w wykonaniu obowiązku informacyjnego.

Dane można cytować z podaniem źródła: Prawo Jazdy GO, raport zdawalności 2025, na podstawie wykazów art. 43 ustawy o kierujących pojazdami.

Zanim podejdziesz do egzaminu

Dwie trzecie podejść do praktyki kończy się porażką, ale w jednym punkcie dane są jednoznaczne: część teoretyczną da się domknąć w zasadzie w całości pracą własną. Przerób oficjalną bazę 3 392 pytań i sprawdź się w warunkach egzaminacyjnych: darmowy egzamin próbny online generuje test w tym samym formacie co w WORD (32 pytania, próg 68 z 74 punktów, 25 minut), a aplikacja Prawo Jazdy GO pozwala wracać do pytań, na których się potykasz.

A jeśli już wiesz, w którym mieście będziesz zdawać, zacznij od porównania szkół jazdy w swoim powiecie. Zgodnie z tym, co pokazują dane, jest to najtańsza decyzja, która zmienia najwięcej.

Cały raport w częściach

Każdy wątek tego zestawienia rozwijamy w osobnym materiale, z pełnymi tabelami i metodologią:

• Ranking 16 województw: od 42,3% na Mazowszu do 24,6% w zachodniopomorskim
• 63 powiaty z progiem 500 podejść: od 16,2% w łobeskim do 55,5% w Rzeszowie
• Dlaczego teorię zdaje 53,7%, a praktykę 30,7% — anatomia 23-punktowej luki
• Zdawalność wszystkich kategorii: kat. B 30,7% wobec 63,2% dla kat. D
• Ile kosztuje oblanie egzaminu: 3,1 podejścia i ok. 900–1300 zł ponad cennik
• Jak sprawdzić zdawalność szkoły jazdy — 7 kroków na publicznych wykazach
• Ranking najlepszych OSK: mediana szkoły 31,3%, górny decyl od 48,0%
• Małe czy duże miasta: 6 miast wśród 25 najtrudniejszych powiatów, 7 wśród najłatwiejszych
• Trzynaście lat danych: 32,3% w 2013 r. i 32,4% w 2025 r. — egzamin nie robi się trudniejszy

Źródła

• Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami, art. 43 ust. 1 (obowiązek publikacji analizy statystycznej zdawalności OSK przez starostę). ISAP, dostęp 2026-07-27: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20110300151
• Wykazy zdawalności OSK z BIP starostw powiatowych (art. 43) — zbiór własny prawojazdygo.pl: 5 384 dokumenty z 341 z 380 powiatów, 4 268 OSK, lata 2013–2025, pobrane do lipca 2026.
• Metodologia rankingu szkół jazdy — progi próby, deduplikacja, ważenie.