Неофіційний переклад для навчальних цілей. Юридично обов'язковим є лише польський текст, опублікований у Dziennik Ustaw — відкрити польський оригінал. Джерело: Постанова від 31 липня 2002 р. про дорожні знаки та сигнали (Dz. U. 2019 poz. 2310 зі змінами).
§ 78.
1) G-1a «вказівний стовпчик із трьома рисками, що встановлюється з правого боку проїзної частини»,
2) G-1b «вказівний стовпчик із двома рисками, що встановлюється з правого боку проїзної частини»,
3) G-1c «вказівний стовпчик з однією рискою, що встановлюється з правого боку проїзної частини»,
4) G-1d «вказівний стовпчик із трьома рисками, що встановлюється з лівого боку проїзної частини»,
5) G-1e «вказівний стовпчик із двома рисками, що встановлюється з лівого боку проїзної частини»,
6) G-1f «вказівний стовпчик з однією рискою, що встановлюється з лівого боку проїзної частини» інформують про наближення до залізничного переїзду.
2. Стовпчик із трьома рисками встановлюється під знаком A-9 або A-10, стовпчик із двома рисками - на 2/3 відстані від попереджувального знака до переїзду, а стовпчик з однією рискою - на 1/3 цієї відстані.
3. Якщо з огляду на місцеві умови попереджувальні знаки встановлено ближче, ніж на відстані, про яку йдеться у § 3 ч. 2, то під попереджувальним знаком встановлюється стовпчик із двома рисками, а стовпчик з однією рискою - на 1/2 відстані від попереджувального знака. Якщо попереджувальний знак встановлено в безпосередній близькості від переїзду, то застосовується лише стовпчик з однією рискою, встановлений під попереджувальним знаком.
4. Знак G-2 «мережа під напругою» означає, що над залізничним переїздом підвішено контактну мережу під напругою.
5. Знаки: визначають місце зупинки у зв'язку з рухом поїзда чи іншого рейкового транспортного засобу на залізничному переїзді без шлагбаумів або напівшлагбаумів; ці знаки інформують, що на переїзді є відповідно одна або більше колій. Додаткові знаки для водіїв трамваїв
1) G-3 «хрест святого Андрія перед одноколійним залізничним переїздом»,
2) G-4 «хрест святого Андрія перед багатоколійним залізничним переїздом»
§ 79.
1. Знак AT-1 «світлофорна сигналізація» попереджає про наближення до місця, в якому рух трамваїв регулюється за допомогою триколірної світлофорної сигналізації.
2. Знак AT-2 «світлофорна сигналізація за викликом» попереджає про наближення до перехрестя, на якому трамвай вмикає виділену для себе фазу.
3. Знак AT-3 «небезпечний спуск» попереджає про значний поздовжній ухил трамвайної колії, величина якого вказана на знаку.
4. Знак AT-4 «крутий підйом» попереджає про значний підйом трамвайної колії, величина якого вказана на знаку.
5. Знак AT-5 «конфліктний рух» попереджає про наближення до перехрестя зі світлофорною сигналізацією, на якому водій трамвая, що повертає, залишаючи перехрестя, зобов'язаний дати дорогу учасникам дорожнього руху, які рухаються прямо.
§ 80.
Знаки, про які йдеться у § 79:
1) встановлюються з правого боку колії, над колією, призначеною для даного напрямку руху, або між коліями на опорах контактної мережі - на відстані від 50 м до 200 м від небезпечного місця;
2) зобов'язують водіїв трамваїв, які рухаються колією, біля якої вони встановлені, дотримуватися особливої обережності.
§ 81.
1. Знак BT-1 «обмеження швидкості» означає заборону перевищення швидкості, визначеної на знаку числом кілометрів на годину, водієм трамвая, який рухається колією, біля якої цей знак встановлено.
2. Заборона, виражена знаком BT-1, діє від місця встановлення знака до найближчого перетину (розгалуження) колій або місця встановлення знака BT-2 «кінець обмеження швидкості».
3. Знак BT-3 «блокування стрілки» означає заборону в'їзду водія трамвая під пристрій керування стрілкою, доки попередній трамвай не залишить стрілку.
4. Знак BT-4 «стоп - стрілка, що експлуатується з одного боку» означає заборону в'їзду водія трамвая на стрілку без зупинки перед нею та обов'язок перевірити, чи правильним є положення пера стрілки.
§ 82.
Знаки, про які йдеться у § 81, встановлюються над колією або з правого боку колії, призначеної для даного напрямку руху. Додаткові знаки велосипедних маршрутів